華引芯研發(fā)人員正在技術(shù)攻關(guān)。（華引芯供圖）
近年來，汽車座艙內(nèi)，配置3到5塊顯示屏并不鮮見，車載顯示市場正高速發(fā)展。
然而，LCD屏幕存在亮度、對比度不足的弊病，OLED屏幕則會因?yàn)橛袡C(jī)材料衰減影響壽命。
除在現(xiàn)有條件下優(yōu)化LCD和OLED屏幕設(shè)計(jì)制造方案外，使用Mini-LED顯示技術(shù)的屏幕代替，成為各大主機(jī)廠普遍認(rèn)可的重要方向。
10月24日，光谷未來科技城，華引芯公司自主研發(fā)的白光Mini-LED車載背光顯示模組，已批量供應(yīng)顯示面板制造企業(yè)，有望不久裝配到市售車輛上。
相比傳統(tǒng)LCD使用側(cè)發(fā)光源激發(fā)像素點(diǎn)顯色，以及OLED使用有機(jī)半導(dǎo)體材料自發(fā)光的發(fā)光原理，Mini-LED可以理解為用數(shù)以萬計(jì)的發(fā)光二極管完成光源投射，是LCD顯示技術(shù)的“升級版”。
“Mini-LED技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)背光亮度不足、對比度較差和OLED有機(jī)材料衰減問題，是目前乃至今后一段時間相對較優(yōu)的顯示方案?！比A引芯封裝事業(yè)部總經(jīng)理李坤介紹，目前市場上平板、電視、車載顯示面板中，搭載Mini-LED技術(shù)的產(chǎn)品越來越多。
成立于2017年的華引芯，自主研發(fā)的倒裝、垂直、高壓和Mini/Micro-LED芯片及其封裝器件、半導(dǎo)體光器件的光電性能均已達(dá)到世界先進(jìn)水平。
華引芯董事長孫雷蒙說，公司堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，已實(shí)現(xiàn)了高端半導(dǎo)體光源從芯片設(shè)計(jì)到應(yīng)用的全鏈條生產(chǎn)環(huán)節(jié)自主可控，目前積累了國內(nèi)外專利100余項(xiàng)，其中超八成為發(fā)明專利，并獲評國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。
李坤介紹，除發(fā)力車載顯示市場外，華引芯目前還與知名車企合作開發(fā)具備自適應(yīng)功能的ADB大燈。
所謂自適應(yīng)大燈，是指用具備編程功能的LED光源替代傳統(tǒng)鹵素、LED大燈，讓車輛具備自動調(diào)整燈光照射范圍、行人與車燈交互等功能。在國內(nèi)外部分車型上，ADB自適應(yīng)大燈已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
“ADB自適應(yīng)大燈對顯示芯片的算法要求和顯示效果要求非常高，驅(qū)動方案由歐美廠商主導(dǎo)，要在這個領(lǐng)域分一杯羹，非?？简?yàn)企業(yè)自主研發(fā)實(shí)力?！崩罾ふf。
當(dāng)前華引芯正在重塑相關(guān)領(lǐng)域制造流程，針對ADB自適應(yīng)大燈驅(qū)動方案中的芯片級封裝工藝開展技術(shù)攻關(guān)，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代的過程中降低成本，全力推進(jìn)新技術(shù)的市場化進(jìn)程。
除在當(dāng)前炙手可熱的Mini-LED領(lǐng)域發(fā)力外，華引芯針對更前沿的Micro-LED領(lǐng)域也開展了研發(fā)工作。
華引芯車燈光源解決方案，來源華引芯官網(wǎng)
李坤說，相比Mini-LED，Micro-LED實(shí)現(xiàn)“燈驅(qū)一體”的難度更大，“在硬幣大小的面積上，要精確做好十余萬個點(diǎn)位的一一對應(yīng)，這對研發(fā)水平、工藝要求、材料特性、封測能力提出了更高要求”。
目前，華引芯已聚集高端半導(dǎo)體光源領(lǐng)域相關(guān)人才近200人，并簽下數(shù)位即將畢業(yè)的博士，不斷為企業(yè)攀登光源領(lǐng)域高峰夯實(shí)基礎(chǔ)。
文章來源：湖北日報(bào)，配圖：華引芯官網(wǎng)
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原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦LED）：華引芯Mini-LED車載背光顯示模組批量供貨，全力推進(jìn)Micro LED ADB大燈應(yīng)用
